Consejos para el mantenimiento de la transmisión

Son las 7 de la mañana en pleno invierno, y tu todoterreno tiene unos centímetros de profundidad en la nieve. Apenas sales del aparentemente inocente polvo blanco antes de darte cuenta de que tu vehículo no se mueve correctamente. No es una gran observación de camino al trabajo. Entre el pago de la hipoteca, la incierta carrera profesional y los recientes gastos inesperados, lo último que quieres es un problema de transmisión no deseado. Entonces te preguntas si hay algo que podrías haber hecho para evitar que este asunto de la transmisión surgiera en el peor momento posible. Por suerte, hay algunas cosas que hay que tener en cuenta para alargar la vida de su transmisión. En muchas de las sugerencias que figuran a continuación se examinan los puntos de «NO», mientras que en otras se identifican las recomendaciones de «HACER ESTO». Para evitar el fallo prematuro de una transmisión automática, sugerimos los 10 Mandamientos de Transmisión: 1. Mantener el sistema de enfriamiento Una transmisión tiene cientos de partes móviles y genera una enorme cantidad de calor. Una responsabilidad clave del fluido de transmisión es manejar ese calor. Aunque el fluido de transmisión se ha vuelto cada vez más complejo, incluso los mejores fluidos de transmisión del mercado necesitan ayuda. El sistema de refrigeración del vehículo proporciona esa ayuda. El radiador y/o el refrigerador externo están diseñados para aceptar el fluido de transmisión caliente y enfriarlo antes de enviarlo de vuelta a la transmisión. Como la mayoría de los componentes de un vehículo, un sistema de refrigeración debe ser inspeccionado y mantenido periódicamente. Si un radiador tiene poca cantidad de líquido, comúnmente conocido como anticongelante o refrigerante, no podrá enfriar el líquido de transmisión. Esto llevará a un sobrecalentamiento de la transmisión. Además, las líneas de fluido hacia y desde la transmisión al radiador deben ser revisadas periódicamente para detectar fugas. Una pequeña fuga a lo largo del tiempo conduce a una transmisión que es baja en fluidos. Eventualmente, no habrá suficiente fluido para manejar y absorber el calor generado por la transmisión y la unidad se sobrecalentará. Finalmente, una grieta en el radiador puede ser desastrosa para una transmisión. Esto es algo común en los modelos Nissan Xterra, Nissan Pathfinder y Nissan Frontier en ciertos años entre 2000 y 2010. Se sabe que el radiador desarrolla una grieta que hace que el refrigerante del radiador entre en las líneas de transmisión. Una vez que esa mezcla de refrigerante y agua entra en la transmisión, una importante factura de reparación está en el horizonte. La transmisión RE5R05A incluye un cuerpo de válvula que requiere una reprogramación por parte del distribuidor, y el trabajo completo – incluyendo el reemplazo del radiador – podría ser de más de 5.000 dólares. Evite este tipo de situaciones y asegúrese de que su sistema de refrigeración sea inspeccionado y mantenido regularmente. 2. Servicio regular de la transmisión Las transmisiones hacen el trabajo más complicado del vehículo. Sólo tiene sentido revisarlo a intervalos regulares. Un servicio de transmisión debe incluir la caída de la bandeja de transmisión, completar un drenaje parcial del fluido, reemplazar el filtro de transmisión y reemplazar la junta de la bandeja. Entre un tercio y dos tercios del fluido original permanece en la transmisión porque el fluido del convertidor de par no sale durante el procedimiento de drenaje y llenado. Esto es ideal para los vehículos de mayor kilometraje porque el nuevo fluido se introduce en el sistema y se mezcla con el antiguo, minimizando cualquier posible impacto en la transmisión. Un servicio debe ocurrir generalmente cada 30.000 millas. Si un vehículo lleva carga, opera en tráfico de parada y marcha, o viaja a través de dramáticos cambios de elevación, se recomienda un servicio interno más frecuente. Para los vehículos de menor kilometraje, un Power Flush es una gran solución para añadir longevidad a una transmisión en los primeros años de vida de su vehículo. Esto no se recomienda para vehículos con más de 100.000 millas. Le sugerimos que consulte a su taller de transmisiones local para que le aconsejen un programa de mantenimiento adecuado basado en su geografía y en la aplicación de su vehículo. 3. Reemplazar el fluido de transmisión con fluidos de alta calidad y especificados por el OEM Hay docenas de fluidos de transmisión, formulados para los cientos de transmisiones en la carretera. No haga la terrible suposición de que todos los fluidos de transmisión son iguales y luego ponga un fluido de transmisión genérico en su vehículo – ¡será un error costoso! Los fluidos de transmisión tienen propiedades específicas que intervienen en la gestión de la temperatura, el acoplamiento del embrague y las operaciones hidráulicas, entre otras responsabilidades. Por defecto a las especificaciones OEM para un tipo de fluido y, en todo caso, actualizar el fluido. Existen fluidos de bajo grado en el mercado, pero son un lugar terrible para ahorrar unos cuantos dólares. La actualización a un fluido totalmente sintético o incluso a un sintético de primera calidad es una inversión que podría disminuir el riesgo de fallo de transmisión y de un vehículo marginado. Un taller especializado en transmisiones o en general debe ser capaz de hablar inteligentemente sobre las opciones de fluidos para su vehículo. 4. Revise regularmente los niveles de fluido Esto debería ser de sentido común: si tiene una fuga en la transmisión, lleve inmediatamente su vehículo a un especialista en transmisiones o a un taller general de automóviles de confianza. Además, si su vehículo tiene una varilla de nivel, compruebe el nivel del líquido de transmisión todos los meses junto con los demás líquidos principales de su vehículo, incluyendo el líquido de la dirección asistida, el líquido de frenos, el aceite de motor, el líquido del radiador, etc. En algunos casos, una fuga de transmisión sólo ocurre cuando un vehículo está en movimiento; por lo tanto, es poco probable que encuentre un charco en el suelo de su garaje. El bajo nivel de fluido es la causa prevenible más común de fallo de transmisión. Incluso si ha experimentado nuestro servicio de fluidos de transmisión, es una buena idea comprobar el nivel de fluido usted mismo. Los mejores especialistas en transmisión son humanos y ocasionalmente cometen errores. Tome el asunto en sus manos y asegúrese de que su nivel de fluido sea siempre el correcto. 5. Evitar el tráfico excesivo de paradas y salidas En un blog anterior, El mayor enemigo de una transmisión: TRÁFICO, destacamos el devastador impacto que el tráfico tiene en una transmisión. El tráfico de paradas y arranques crea una condición en la que la transmisión cambia constantemente de marcha. Cada vez que la transmisión cambia, se genera calor mientras se inhibe el enfriamiento. La entrada de aire en condiciones de parada o de conducción lenta está restringida, lo que impide que el radiador enfríe el motor y la transmisión según sea necesario. El cambio de elevación y una menor concentración de oxígeno en la atmósfera de Colorado hace que el tráfico sea aún más problemático. Este tipo de tráfico ya no se limita al frenesí de las 8 de la mañana en los trabajos de oficina urbanos. Cualquiera que haya conducido en la I-70 hacia o desde las Rocosas durante la temporada de camping de verano o de esquí de invierno ha tenido que lidiar con el frustrante atasco de tráfico, devastador para su cordura y su transmisión. 6. Ven a una parada completa… Los conductores con prisa podrían dar marcha atrás en su entrada o lugar de aparcamiento y activar la conducción (D) mientras el vehículo sigue rodando. Esto causará estragos en los engranajes de una transmisión, sin mencionar el resto del tren de transmisión. Este mal hábito es característico de los conductores impacientes que pronto se encontrarán en un taller de reparación de transmisiones. Lo mejor es llegar a una parada completa y luego sólo cambiar entre las marchas de avance y retroceso. En Colorado, este tema se convierte en un problema generalizado durante una tormenta de nieve cuando los conductores se quedan atascados en la nieve. Para liberar su vehículo atascado, los conductores cambiarán entre la «D» y la «R» con frecuencia para balancear su vehículo en algún tramo de carretera que pueda proporcionar tracción para el escape. Independientemente de la razón, evita este hábito para mantener la salud de tu transmisión! 7. Mantener el vehículo Al igual que un cuerpo humano, los principales componentes de un vehículo se impactan entre sí. La falta de reparación o mantenimiento de los componentes del vehículo puede tener consecuencias adversas e inesperadas en la transmisión. Por ejemplo, un sensor de flujo de aire masivo mide el nivel de entrada de aire y, en algunos casos, la temperatura del aire. El sensor tiene un impacto directo en el sistema de inyección de combustible y un sensor defectuoso puede provocar una desconexión entre el acelerador, las RPM del motor y la conexión de la transmisión. Incontables transmisiones han sido reconstruidas a lo largo de los años cuando, en realidad, el problema es un sensor de flujo de aire de mala calidad. Por otra parte, innumerables transmisiones se han dañado finalmente debido a los sensores defectuosos que impiden las operaciones de transmisión óptimas. Los soportes del motor o de la transmisión son otro ejemplo. Estas piezas aseguran el motor y/o la transmisión para evitar el movimiento excesivo mientras se opera un vehículo. Como un sensor de flujo de aire masivo, muchas transmisiones se han diagnosticado erróneamente como defectuosas cuando las monturas son las culpables de los cambios bruscos o de la sensación de golpeteo entre las marchas. Una mala montura causa un mal diagnóstico a corto plazo y un daño a una transmisión a lo largo del tiempo. 8. Una batería sana y un sistema eléctrico limpio ayudan a la transmisión En una transmisión automática, los estímulos hidráulicos y mecánicos tradicionalmente controlaban el cambio de marchas. En los años 90, la electrónica comenzó a controlar las operaciones de las transmisiones. Esa tendencia ha continuado con el aumento de la electrificación de la transmisión. Aunque esta tendencia permite mejorar la conducción y el ahorro de combustible, las transmisiones modernas ahora dependen de una batería sana y un sistema eléctrico limpio. La corrosión de la batería o un mal funcionamiento del alternador pueden impedir que una transmisión funcione correctamente. Se trata de una situación peligrosa, porque los síntomas que tradicionalmente conducen al diagnóstico de un problema de transmisión interna pueden ser el resultado de otro componente como la batería, el alternador o el arnés de cables. Ningún cliente o taller de reparación de transmisiones creíble querría instalar una transmisión reconstruida o remanufacturada con una factura de miles de dólares sólo para darse cuenta de que el verdadero culpable era un sistema eléctrico que requería mantenimiento o reparación por una fracción del precio. 9. Reaccionar rápidamente a los pequeños síntomas de transmisión El fallo de transmisión es inevitable cuando el kilometraje se acumula en un vehículo. Incluso si se sigue un programa de mantenimiento perfecto, el alto kilometraje acabará por afectar a los componentes de goma, juntas, sellos y embragues. A menudo se clasifican como «partes blandas». Reconocer que existe un problema viene a través de la inspección del fluido, la aparición de una fuga, la sensación de una vibración o la escucha de un ruido desconocido. En algunos casos, este ruido puede sonar como un aullido o un quejido. Es común que el síntoma sea intermitente y cambie según la temperatura de la transmisión. Si el vehículo se mueve como se espera pero muestra uno de estos síntomas, uno esperaría que las principales partes duras estén intactas. Sin embargo, en estas situaciones, ciertas partes duras pueden estar al final de sus vidas. Además, no juegues al Dr. Transmisión y asume que los aditivos para revertir el deslizamiento o el temblor son efectivos. La mayoría de los especialistas en transmisión descartarán estos productos como trucos de marketing, artículos que proporcionan a los clientes una falsa sensación de comodidad mientras su transmisión se deteriora. Mientras eso ocurre, su futura factura de reparación de la transmisión aumenta. Es más económico reemplazar las partes blandas, la electrónica selectiva y un convertidor de torsión que reemplazar las incontables partes duras de una transmisión. Si se requiere esto último, ¡esperen una factura astronómica! Una vez que una transmisión con alto kilometraje comienza a mostrar los primeros signos de fallo interno, hay una pequeña ventana para preservar la integridad de la mayoría de las partes dentro de la transmisión. Completar una reconstrucción de la transmisión en este punto significa a menudo que los tambores, los engranajes planetarios, el cuerpo de la válvula, la bomba, los ejes y la caja pueden ser limpiados y reutilizados con confianza en el reensamblaje de una transmisión reconstruida – una transmisión que debería funcionar mejor que la transmisión original del OEM. Se espera que funcione mejor porque hay piezas mejoradas que, con el tiempo, se han identificado para reforzar los puntos débiles de varios modelos de transmisión. Cualquier tienda de transmisiones locales de calidad debería saber qué mejoras se requieren para abordar ciertas vulnerabilidades para cada transmisión común. 10. Debe evitarse llevar o tirar de una carga excesiva Cada vehículo tiene ciertas limitaciones de carga o peso. Esas limitaciones no deben ser ignoradas a menos que se anhele profundamente una costosa factura de reparación de la transmisión. Muchos conductores con coches o pequeños SUV no piensan en este tema, sin embargo, sigue siendo relevante. Los conductores de camiones y furgonetas son notorios por abusar de su vehículo debido a la sobrecarga o el transporte. Es una jerga común para los propietarios de camiones referirse a su media tonelada, tres cuartos de tonelada, o una tonelada de pick-up. Estas designaciones reflejan la clasificación de peso de un camión. Si alguien engancha un remolque de 30 pies con 10.000 libras de peso a la parte trasera de un Chevy Silverado o una Ford F-150 normal, puedes estar seguro de que la transmisión se sobrecalentará y se dañará prematuramente. Por el contrario, si enganchas ese mismo remolque a la parte trasera de un Dodge 3500 con un motor y una transmisión de gran potencia, debería funcionar bien si se conduce y mantiene de forma responsable. Debido al alto kilometraje y a las cargas excesivas, la mayoría de los talleres especializados en transmisiones de todo el país realizan reparaciones de transmisiones en camiones más que en otros tipos de vehículos. Su tienda local de transmisiones Las transmisiones son el componente más complicado de un vehículo. Confíe en un taller especializado en transmisiones con una sólida reputación sobre un concesionario o un taller de reparación de automóviles en general que puede no estar familiarizado con las complejidades modernas de la reparación de transmisiones. También puede contactarnos directamente en los siguientes números de la tienda: Hemos sido «Geared for Customer Satisfaction» a lo largo de 5 décadas y apreciamos su confianza en nuestro equipo!

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