Cuerpo de la válvula

El cuerpo de la válvula y sus solenoides sirven como el corazón y cerebro de la transmisión automática. Por qué ¿son tan importantes y desafortunadamente tan costosos de reparar o reemplazar? Desde la invención del sistema automático en 1921 y la primera transmisión hidráulica en 1932, los fabricantes han trabajado para mejorar la comodidad del conductor, el rendimiento del vehículo y el kilometraje de la gasolina. Este último, el combustible economía, ha adquirido cada vez más importancia en los últimos años debido a …las preocupaciones medioambientales. Como resultado, las transmisiones automáticas han sufrido grandes cambios y se han vuelto increíblemente sistemas complejos. Mientras que los mayores las transmisiones tenían 2, 3 o 4 velocidades o «engranajes», la automática moderna ha visto 10 velocidades o más junto con múltiples marchas de reversa. Los sistemas electrónicos modernos controlan el rendimiento y controlar la transmisión mientras se conduce. El cuerpo de la válvula y los solenoides juegan un papel central en las operaciones de estas transmisiones modernas, que veremos con más detalle.

El cuerpo de la válvula

El cuerpo de la válvula actúa como el centro de control del sistema automático transmisión. Normalmente hecho de aluminio (Diversión Hecho: los cuerpos de las válvulas de vehículos mucho más antiguos eran de hierro fundido, lo que permitía una mayor durabilidad, pero el peso obstaculizó la economía de combustible), contiene un laberinto de canales y pasajes que dirigen el fluido de transmisión a través de las válvulas a controlan los diversos embragues, bandas y tambores que cambian de marcha.

Los vehículos tienen un número de sensores que están monitoreando velocidad del vehículo, carga del motor y posición del acelerador y enviar esta información a un ordenador de a bordo, que a su vez se comunica con el cuerpo de la válvula para cambiar de marcha arriba y abajo. Cuando un se necesita un cambio, las válvulas se abren y cierran para dirigir el fluido de transmisión al área apropiada para hacer que el cambio de marcha ocurra. Transmisión El fluido, a diferencia del aceite de motor, es más que un simple fluido lubricante; es un …el fluido hidráulico. El líquido de transmisión que fluye a través del cuerpo de la válvula está bajo una tremenda presión, que a su vez genera calor. Como las partes blandas en el la transmisión se rompe, dejan pequeñas partículas en el fluido como contaminantes, que se vuelve abrasivo.

Esta combinación de presión, calor, intrusión de agua y La abrasión tiene un impacto negativo en el cuerpo de la válvula con el tiempo. Las válvulas se desgastarán, los canales pueden se desgastan y se sobredimensionan, y toda la unidad del cuerpo de la válvula puede convertirse …deformado. Los signos de un cuerpo de válvula malo pueden ser fugas de fluidos, deslizamiento durante los cambios de marcha, o incluso la imposibilidad de entrar en la marcha.

Especificaciones de la transmisión:

Nissan ha vendido millones de dólares de cuerpos de válvulas RE5 debido a un radiador defectuoso. Estas unidades se encuentran en los modelos Nissan Xterra, Nissan Pathfinder y Nissan Frontier. Un diseño deficiente provoca una ruptura en el radiador que hace que el refrigerante (glicol o líquido de radiador) se cuele en los conductos de los refrigeradores de la transmisión y, en última instancia, causa la contaminación del agua en la transmisión. La mayor desventaja de este escenario que motivó una demanda colectiva nacional contra Nissan es el óxido que se forma en el cuerpo de la válvula que impide el correcto funcionamiento de las válvulas. Una vez contaminado, no hay vuelta atrás a menos que se reemplace el cuerpo de la válvula, entre otros elementos necesarios en una reconstrucción de transmisión de calidad.

Solenoides de transmisión

Un solenoide es básicamente un interruptor electrohidráulico que controla las válvulas del cuerpo de la válvula. La información de la computadora de un vehículo abre y cierra estos interruptores con el fin de controlar el flujo del fluido de transmisión y por lo tanto la función de la transmisión. Los solenoides controlan el bloqueo del convertidor de par, la presión de la transmisión interna y el cambio. A medida que las transmisiones modernas se han vuelto más complejas, especialmente con la complejidad electrónica, el número de solenoides también ha aumentado. Las viejas transmisiones de 4 velocidades pueden tener sólo 2 o 3 solenoides, mientras que algunas nuevas transmisiones de 8 y 10 velocidades pueden tener 13 o más!Además, los propios solenoides se han convertido en más sofisticado. Los diseños antiguos son simplemente binarios en que están o bien «encendidos» o «apagados» – es un interruptor. Los diseños más recientes son a menudo «ancho de pulso»… solenoides «modulados» o de «fuerza variable».

Esto permite que la computadora ajustar el tiempo y el volumen de la apertura y cierre de la válvula para maximizar el combustible la eficiencia y el rendimiento. Dependiendo de fabricante y el diseño, estos solenoides pueden estar dentro de la transmisión o montado en el exterior de la vivienda. En general, las transmisiones se han vuelto cada vez menos dependientes de sistemas mecánicos e hidráulicos y más dependientes de las computadoras y la electrónica controles.

Especificaciones de la transmisión: Comúnmente se encuentra en modelos como el Silverado, Suburban, Tahoe o Denali, el GM 4L60E fue diseñado originalmente con un simple solenoide binario TCC (embrague del convertidor de par). Sin embargo, la abrupta función de «encendido y apagado» causó una serie de fallos prematuros en estas unidades, lo que llevó a GM a incorporar un «pulso solenoide «modulado en anchura». Esto permitió un bloqueo gradual del convertidor de torsión y redujo estas fallas prematuras.

La desventaja es que los componentes electrónicos pueden y van a fallar. Un solenoide puede abrirse o cerrarse, o simplemente se vuelven erráticos e inconsistentes. Cuando esto sucede, los problemas de transmisión pueden aparecer rápidamente. Demasiada presión interna puede causar una dura mientras que una presión demasiado baja robará la transmisión del fluido causando sobrecalentamiento que destruirá los paquetes de embrague. Un solenoide defectuoso puede causar retrasos en el cambio, o incluso el cambio en el …o cambiar de marcha de forma impredecible. Un solenoide defectuoso a menudo señala un error a la computadora y una luz de «revisar el motor» se encenderá.

Especificaciones de la transmisión:

Las series de transmisión del Dodge 42RE/47RE/48RE tienen un historial de problemas con el transductor y los solenoides de presión. Cuando un solenoide se carga, se convierte en magnético. Los solenoides en estos Dodge las transmisiones son notorias por recoger rápidamente partículas metálicas y comportarse de forma errática, causando retrasos o falta de turnos. Identificar el problema y abordarlo rápidamente puede ahorrar muchos dolores de cabeza!

Arreglar el problema

Si el cuerpo de la válvula de la transmisión se ha desgastado o dañado, esto normalmente requerirá una reconstrucción adecuada de la transmisión a Reparar. Ocasionalmente esto implicará simplemente reconstruyendo o reemplazando el cuerpo de la válvula, pero esto suele ser un atajo …que llevará a más problemas. Un mal El cuerpo de la válvula suele ser un signo de que hay más daño dentro del transmisión, y un experto en transmisión necesita desmontar e inspeccionar completamente toda la transmisión para asegurar que todo esté a la altura de las especificaciones del fabricante. Una transmisión está llena de componentes como juntas, sellos y embragues que se deteriorarán durante tiempo. ¿Por qué gastar dinero en un cuerpo de válvula …cuando las «partes blandas» tienen un desgaste significativo y pueden ceder en cualquier momento?

Con un solenoide malo, las reparaciones pueden ser a menudo más sencillo, especialmente si el kilometraje del vehículo es bajo y la aplicación es no es un trabajo pesado. Suponiendo que un solenoide el fracaso se detecta lo suficientemente pronto, antes de que se haya hecho demasiado daño, un El reemplazo del interruptor defectuoso a menudo puede resolver la transmisión …y no funciona. Esa reconstrucción completa para varios miles de dólares que temía que pudieran ser atendidos por unos pocos cien dólares en su lugar! Sin embargo, es Lo mejor es que un diagnóstico completo sea realizado por un taller de transmisión para determinar la el mejor curso de acción para poner su vehículo en marcha de nuevo. Aquí es donde un local honesto es importante programar en su marcación rápida!

Especificaciones de la transmisión:

Vehículos Dodge-Chrysler, especialmente camiones Ram o Jeeps, llevan una transmisión de 545RFE que integra sus solenoides en un solo bloque de numerosos solenoides. El cambio errático en estas unidades es un típico y a menudo puede ser rastreado hasta un solenoide que funciona mal dentro de la bloque. Desafortunadamente, estas situaciones no se limitan a un alto kilometraje situaciones. En situaciones de bajo kilometraje, el bloqueo del solenoide por sí solo puede ser reemplazado ahorrando a un cliente miles de dólares necesarios para una transmisión completa reconstruir.

Expertos en reconstrucción y reparación de transmisiones

El equipo de Apinonfijo consiste en técnicos que tienen décadas de experiencia en el diagnóstico, la reconstrucción y la reparación transmisiones automáticas en vehículos nacionales y de importación. Tenemos la capacidad de probar y diagnosticar problemas con el cuerpo de la válvula o los solenoides de transmisión y usar sólo piezas de calidad en nuestras reparaciones.

Si tiene problemas con el cuerpo de la válvula, los solenoides o cualquier otro asunto relacionado con la transmisión, póngase en contacto con Apinonfijo en cualquiera de nuestras tiendas y estaremos encantados de ayudarle. A diferencia de los concesionarios o de muchos talleres de reparación independientes, somos especialistas en transmisión capacitados para arreglar los problemas relacionados con la transmisión de un vehículo. Puedes llegar a cualquier lugar que sea más conveniente para ti. Por favor, llámenos o envíenos un mensaje lo antes posible. Esperamos servir a su vehículo necesidades de transmisión y tren de conducción. Sobre 35 años, nuestro objetivo sigue siendo «¡Estar preparados para la satisfacción del cliente!»

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