El efecto del clima frío en su transmisión

Se te dice todo el tiempo que no dejes que tu transmisión se sobrecaliente porque rompe el fluido, lo que lleva a un montón de problemas. Nadie podría culparte si pensaras que no hay nada de qué preocuparse en invierno. Desafortunadamente, eso no es cierto.

Antes de que lances tus manos al aire por frustración y digas: «Entonces, ¿cuál es el efecto del clima frío en tu transmisión?», a continuación hay algunas cosas que debes buscar.

Problemas exclusivos de las temperaturas frías

Algunos problemas de transmisión son realmente únicos del clima frío, mientras que otros sólo empeoran en cualquier otra época del año. Puede que se sorprenda al descubrir algunos de los siguientes aspectos:

Contracción: Las piezas se contraen, o se hacen más pequeñas, cuando están frías. El resultado es que los componentes se aflojan, las piezas se desgastan más rápido y se desarrollan fugas porque las juntas se endurecen.

Cambio de viscosidad: La viscosidad del fluido de transmisión cambia y se hace más espesa en el frío. La temperatura ideal para ello es de 175 grados, más o menos 25 grados, y cuando la transmisión está por debajo de los cero grados, se vuelve demasiado gruesa. El fluido también puede fallar en la lubricación de las piezas cuando hace demasiado frío, desgastando las piezas innecesariamente. Esta característica puede mitigarse con un fluido sintético que suele ser menos viscoso en temperaturas frías.

Problemas de desplazamiento: Cuando hace frío, la transmisión se desplazará con más fuerza y los puntos de desplazamiento pueden retrasarse, lo que puede llevar a un desplazamiento aún más difícil. Estos duros cambios pueden crear una mayor presión en numerosas partes, lo que aumenta el riesgo de fracaso en un momento posterior.

Retraso de la sobremarcha: La computadora puede retrasar el uso de la sobremarcha hasta que la transmisión alcance la temperatura de funcionamiento adecuada. Este retraso no sólo afecta a la comodidad de la conducción de su vehículo, sino que también acelera el uso y la presión sobre otras marchas adelante en las que se está confiando debido a que el diámetro exterior no está disponible según las especificaciones de los fabricantes de equipos originales.

El agua: El agua en la transmisión nunca es algo bueno. En realidad, es terrible y puede causar una factura de reparación masiva. Si hay agua en ella cuando está fría, se congelará a 32 grados Fahrenheit. Cuando se congela, se expande, y eso puede causar daños a la caja y al cuerpo de la válvula en la transmisión creando grietas. Si esas grietas aparecen, la transmisión no puede ser reconstruida.

Este problema tiende a ser un problema importante en ciertos vehículos Nissan que tienen una transmisión RE5. La transmisión en sí funciona bien. Sin embargo, el líquido del radiador puede llegar a la transmisión, causando daños sustanciales a un vehículo que a menudo requiere reconstruir la transmisión con un nuevo cuerpo de válvula, cambiar el radiador y reprogramar el módulo de control de la transmisión.

Problemas de conducta

Puede que sólo pienses en problemas de comportamiento en términos de niños y escuela… pero tu transmisión, si no estuviera temblando en el frío, podría señalar algunos de tus hábitos que necesitan ser cambiados, al menos en el invierno.

Los conductores deben tener en cuenta que las transmisiones están cada vez más controladas por sistemas informáticos y tienen capacidad de adaptación. Si la transmisión está actuando, la capacidad de la unidad para adaptarse a las condiciones externas o internas se ha agotado. Para prolongar la vida de su transmisión, siga estos pasos durante los meses fríos, particularmente en la mañana cuando las partes y el fluido dentro del vehículo están más fríos.

Conduce despacio: Durante los primeros kilómetros, conduce despacio, dejando que el motor y la transmisión alcancen temperaturas normales.

Evita el exceso de holgazanería: Una larga inactividad puede causar problemas. Hacer esto significa que tu coche está corriendo rico, creando contaminación adicional, dañando tu convertidor catalítico, usando combustible caro y posiblemente dañando las partes internas. Esto puede suceder porque algunas transmisiones no lubrican las piezas mientras están en el parque, por lo que las piezas frías de hielo están girando sin que ningún fluido las lubrique.

Minimizar los cambios: Si un vehículo está atascado en la nieve, no se debe cambiar excesivamente la transmisión automática entre el estacionamiento, la marcha atrás y la conducción. Este tipo de actividad puede ejercer una presión indebida sobre una transmisión en frío y provocar un mayor deterioro de las partes internas. Si es posible, evite conducir su vehículo fuera y dentro de la nieve, especialmente si su vehículo carece de neumáticos para nieve.

Cosas que hacer

Deje que el motor se caliente antes de irse: Las transmisiones modernas dependen de la información de los sensores del motor. Si el motor está frío, la computadora pensará que la transmisión también lo está. La computadora modificará el rendimiento de la transmisión hasta que detecte que está a la temperatura de funcionamiento. No querrás que tu vehículo se «adapte demasiado» sólo porque hace frío.

Guarde su vehículo en un garaje con climatización: El garaje no tiene que estar caliente, sólo lo suficiente para minimizar el espesamiento del fluido y el encogimiento de las piezas. Las temperaturas por encima de la congelación deberían estar bien. Incluso si no hay un garaje disponible, un lugar de estacionamiento cubierto puede proteger un vehículo del frío del viento y la acumulación de hielo y nieve. Además, lo último que quieres durante una mañana de invierno es salir de tu cálida residencia para quitar la nieve y el hielo acumulado en tu vehículo.

Invierte en un calentador de motor: Esta es otra opción si la temperatura se vuelve realmente fría en tu área. Compra un calentador de motor que se enchufe en una toma de corriente y caliente el motor antes de salir por la mañana. Un temporizador podría permitirte comenzar el calentamiento antes de que estés listo para salir, ahorrándote dinero y el desgaste de tu coche.

Usar el líquido de transmisión sintético: Los fluidos sintéticos se comportan mucho mejor y conservan sus especificaciones dadas en condiciones de clima frío. Asegúrese de encontrar el fluido sintético diseñado para su vehículo. No todas las transmisiones funcionarán correctamente con un fluido sintético, aunque cada vez se venden más vehículos nuevos con fluido sintético como especificación de fluido requerida. El fluido sintético tiene otras ventajas más allá del manejo de la temperatura: mitiga la oxidación y el cizallamiento de los engranajes.

Conduzca despacio durante los primeros kilómetros: Esto le dará tiempo al fluido y a las partes internas para calentarse a las temperaturas normales de funcionamiento y lubricarse.

Otras recomendaciones para el clima frío

Cuando se trata del frío, el viento cortante y el implacable clima invernal, no es sólo su transmisión lo que podría hacer con un poco de cuidado y mimo extra. Aquí hay algunas cosas más para su lista de «cosas por hacer»:

Cambiar los fluidos: Además del fluido de transmisión, otros fluidos de su vehículo -aceite, anticongelante, etc.- se espesan en temperaturas frías, lo que significa que no se mueven fácilmente y en ese estado no son lo suficientemente delgados. Cuando son gruesas, pueden romper los sellos o causar otros problemas. Cambiar a un líquido más ligero para el invierno ayudará, así como arrancar el coche y dejarlo calentar durante 10-15 minutos.

Revisa tu batería: La batería tiene que trabajar más duro para arrancar el coche en el frío que en el calor, por lo que enumera los amperios de arranque en frío en ella. Si la batería es vieja -tres o cuatro años- considere la posibilidad de comprar una nueva o hacer una prueba de capacidad. Una batería nueva es un gran paso para asegurar que no te quedes atascado en algún lugar.

Revise la presión de sus neumáticos: Los neumáticos pueden desinflarse en temperaturas frías y deben ser revisados regularmente. Conducir con una presión baja (o alta) en los neumáticos puede provocar un desgaste desigual, una vida útil más corta o incluso un reventón de los neumáticos mientras se conduce.

Deshazte de la sal: Cuando se utiliza sal en las carreteras en invierno para combatir el hielo, ésta se levanta y se pega al metal de la parte inferior de su vehículo: componentes como los frenos y los conductos de los frenos, los pozos de las ruedas y más. Con el tiempo, corroerá el metal y eso puede llevar a problemas mecánicos. En su lugar, lave su coche con frecuencia durante el invierno y asegúrese de que la parte inferior también se pulveriza.

¿Necesitas ayuda? ¡Llámanos!

Si tiene problemas con la transmisión de su vehículo, o su instinto le dice que hay un problema, llámenos a Apinonfijo y tráigalo para nuestra inspección de TrueTest. Es gratis. Es completo. Y nos dirá si su transmisión está en problemas o no.

También proveemos remolque local gratuito si finalmente reconstruye la transmisión con uno de nuestros talleres – ¡llámenos si está atascado!

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