Lo que una reconstrucción de calidad de la transmisión debe abarcar

Ciertas cosas en la vida siempre parecen un poco misteriosas. Las transmisiones pueden ser una de ellas, la gente tiende a pensar que es una cosa grande y muy cara con muchas partes dentro que pueden dejarte varado con una reparación muy costosa. Obtener una imagen clara de lo que implica una reconstrucción de calidad de la transmisión puede darte un vistazo dentro y ayudar a disipar el misterio. Fundamentos de la transmisión En pocas palabras, el motor de tu coche crea algo llamado potencia de rotación, y para hacer que el coche se mueva, tiene que ser transferido a las ruedas. Esto se hace a través del tren de transmisión y la transmisión es el componente central de eso. La transmisión transfiere el giro del motor a la potencia aplicada a las ruedas. A diferentes velocidades, la potencia necesaria para mover las ruedas variará y las relaciones de cambio dentro de la transmisión permiten ajustar la transferencia de potencia del motor a las ruedas. Esto le permite acelerar, reducir la velocidad o detenerse sin problemas. La transmisión automática se conecta al motor en el alojamiento de la campana, donde hay un convertidor de par o si es una transmisión manual, un embrague. La transmisión puede ser pensada como una centralita, controlando la potencia del coche. Partes de una transmisión

La caja exterior de una transmisión normalmente está hecha de aluminio, protege los engranajes del interior y tiene sensores que rastrean la velocidad de entrada desde el motor y la velocidad de salida al resto del coche. El convertidor de par se sitúa entre el motor y la transmisión y transfiere la potencia del motor al eje de entrada y aumenta la salida del par. El convertidor de torsión tiene cuatro partes principales. La bomba, la turbina, el estator/reactor y el embrague del convertidor de par. Estos componentes trabajan juntos para suministrar potencia a la transmisión y aumentan o disminuyen el par para mover el coche cuando se pisa el acelerador o se frena cuando se suelta el acelerador o se pisa el freno. Los engranajes planetarios están dentro de la transmisión y son controlados por el conductor que se mueve a través de los engranajes en una transmisión manual y automáticamente en una transmisión automática. Estos engranajes, hechos de un engranaje solar, engranajes planetarios/piñones, y un engranaje de anillo, pueden cambiar a través de numerosas marchas hacia adelante y una marcha atrás. Una transmisión automática suele tener más de un juego de engranajes planetarios y todos funcionan juntos con la ayuda de bandas de freno y embragues. Cada vez más los vehículos se diseñan con más engranajes para ayudar a los estándares de eficiencia de combustible y mejorar la conducción, lo que también se conoce como confort. Esta evolución viene con mayores niveles de complejidad dentro de la transmisión en lo que se refiere a los componentes eléctricos, incluyendo el cuerpo de la válvula y los solenoides. Además, un módulo de control de la transmisión debe acomodar más engranajes a través de su programación en concierto con los diversos sensores que identifican la velocidad, la presión y la temperatura. La transmisión en su conjunto es una maravilla de la ingeniería que utiliza la ingeniería mecánica, de fluidos y eléctrica para ofrecer el rendimiento que esperas cada vez que arrancas tu coche. Nuestro enfoque de la transmisión se reconstruye

Una vez que se comprende cómo funciona una transmisión y las complejidades del diseño, es más fácil entender por qué reparar una puede ser costoso y lo importante que es llevar el vehículo a un taller que sea honesto y transparente, explicando completamente el problema y las opciones que se tienen para arreglarlo. Es un hecho que las transmisiones pueden desgastarse y se desgastan, a veces por la edad, a veces por negligencia o abuso, y otras veces sin razón alguna que nadie pueda adivinar. Algunos diseños son mejores que otros y nuestros técnicos están familiarizados con los fallos comunes de varios modelos. En Apinonfijo, nuestro enfoque está centrado en el cliente: nos esforzamos por reparar sólo lo necesario para que el vehículo vuelva a estar en servicio, manteniendo los costos lo más bajos posible. La integridad de su transmisión y su satisfacción son nuestras principales preocupaciones. Para lograr este objetivo, tomamos un enfoque muy específico de las reconstrucciones de transmisión, cuando una transmisión ha fallado o está a punto de fallar. En una reconstrucción de calidad se debe dar prioridad a los siguientes cuatro elementos: (1) identificar la causa de la falla y arreglarla, (2) reemplazar las partes blandas, (3) reemplazar las partes marginales, (4) identificar las fallas conocidas exclusivas de su transmisión y determinar si se requiere un arreglo. Causa del fallo de transmisión A menudo, un vehículo que muestra signos de un problema de transmisión tendrá una causa singular. Se requiere un enfoque adecuado del diagnóstico para identificar esta causa de fracaso. En Apinonfijo, empleamos nuestra Inspección TrueTest Sería terrible reconstruir una transmisión sin tener en cuenta los códigos específicos de la transmisión, la condición del fluido o los síntomas de conducción descubiertos durante la inspección. Las causas de la falla podrían incluir pero no se limitan a daños en las partes duras, deterioro de las partes blandas, calidad o contaminación de los fluidos o fallas eléctricas. Partes blandas Dentro de una transmisión, hay numerosas piezas que están hechas de materiales que se deteriorarán con el tiempo, independientemente del mantenimiento que realice en su vehículo. Algunos ejemplos son los embragues, las juntas, los sellos, las juntas tóricas, los anillos de retención, etc. Toda reconstrucción de calidad debe incluir el reemplazo de estos artículos. Los fabricantes de piezas reconocen la importancia de este paso y venderán todas estas piezas en un Master Rebuild Kit. La compra de este kit ahorra a los clientes un dinero significativo en relación con la compra de cada componente dentro de un kit. Algunos talleres de reparación cotizan a los clientes precios por debajo de la media para reconstruir una transmisión y a menudo es porque no reemplazan las partes blandas. Identifican y reparan la única causa de la falla, también conocida como «reparación puntual», sin cambiar las partes blandas o marginales. Este enfoque de bajo costo es irresponsable y expone al cliente a repetidas fallas de transmisión. Las partes marginales Aunque un solo problema puede causar los síntomas a los que se enfrenta un conductor, normalmente las condiciones que conducen a una causa de fracaso ya han afectado a otros numerosos componentes. Por ejemplo, si una foca tiene una fuga, es probable que la condición de las otras focas sea también pobre. Identificar y luego reparar o reemplazar estas partes marginales es un paso crítico para extender la vida de su transmisión y vehículo. Otras fallas conocidas Como los fabricantes de vehículos, cada modelo de transmisión tiene sus propias peculiaridades. Un taller de transmisión experimentado debería conocer las causas comunes de los fallos de transmisión comunes. Un vehículo GM con un 4L60E tiene un alto riesgo de que los embragues se quemen en la 3ª y 4ª marcha. Un vehículo Ford con un 5R55E probablemente se enfrentará a un fallo en el calibre del servo. Un vehículo Dodge con una transmisión de 45RFE a menudo tiene problemas debido al bloqueo del solenoide. Incluso si estos fallos particularmente conocidos pueden no ser la causa específica del fallo en una situación concreta, deben tenerse en cuenta al completar una reconstrucción de la calidad de la transmisión. La cantidad de tiempo para diagnosticar, quitar, desmontar, reconstruir y reinstalar una transmisión es tan extensa que no tiene sentido escatimar en piezas. Hazlo bien la primera vez para no tener que lidiar con la molestia y el precio de tener que hacerlo de nuevo. El enfoque de Apinonfijo para la reconstrucción de la transmisión requiere procedimientos de diagnóstico estrictos en cada etapa. No adivinamos en qué partes hay que reparar o reemplazar. Sólo cuando la transmisión sea desmontada por un técnico cualificado sabremos la estrategia de reconstrucción específica. Esta es también la razón por la que un taller de reparación de transmisiones de alta calidad a menudo no puede dar a los clientes un precio específico por teléfono sobre lo que costará una reconstrucción de la transmisión. Si le preocupa la salud de su transmisión, o simplemente quiere ser proactivo en el cuidado de la misma (¡algo que aprobamos de corazón!), por favor llámenos y programe un día y una hora para venir. Esperamos poder ayudarles.

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