Reconstruyendo una transmisión – El arte perdido

En el actual sistema digital A la edad, no es raro escuchar a alguien decir que la conversación se ha convertido en un arte perdido, como la cursiva y el punto de cruz. De lo que creemos que deberían estar hablando, es el arte perdido de reconstruir una transmisión. Y es un arte.

Cuando se considera el La transmisión promedio tiene 800 partes diferentes, todas con un lugar específico y propósito, cualquiera que rompa una transmisión para reconstruirla tiene su trabajo cortado …que se les ha ofrecido. Tenemos tres reconstructores en nuestro personal con 100 años de experiencia combinada experiencia que toman ese desafío todos los días. Todo lo que hacen es reconstruir transmisiones y les encanta lo que hacen.

Presentando a los Certificados Transmisiones

Para ayudar a mantener nuestra reconstrucciones de ahogamiento, y para ampliar nuestra experiencia debido a la proliferación de nuevos diseños y especificaciones de transmisión, nos complace anunciar nuestra asociación con Certified Transmissions, un re-fabricante nacional de transmisiones. Somos su distribuidor local y estamos muy emocionados de ofrecer esta opción a nuestros clientes.

Sabemos que el Certificado La transmisión está tan comprometida con hacer el trabajo bien como nosotros. De hecho, tienen dos principios a los que se adhieren: hacer el trabajo bien, a la derecha. precio, y la Regla de Oro, para tratar a los clientes de la forma en que quisieran ser se trataron a sí mismos. Sabemos que nuestros clientes lo apreciarán tanto como nosotros hacer.

¿Qué es un ¿Transmisión remanufacturada?

Te preguntarás qué es lo que la diferencia es entre una transmisión reconstruida y una remanufacturada (reman). Honestamente, no hay mucha diferencia entre un hombre de calidad y un reconstruir a la medida. Uno se hace en un ajuste de fábrica, estilo línea de montaje, donde diferentes personas se especializan en varias partes del proceso de reparación. El otro es hecho por una persona en un taller de transmisión.

Tenemos lo mejor de ambos mundos. Debido a que tenemos múltiples reconstructores, nuestro equipo puede proporcionar atención experta y experiencia diversa a su reconstrucción personalizada. Una reconstrucción a medida también puede ser completada más rápido porque el único retraso es encontrar las piezas – esto normalmente no es un problema en un gran metroplex como Denver. En la mayoría de los casos, la reconstrucción de un cliente interno puede llevar entre 2 y 3 días. Una transmisión remanufacturada requiere de una programación en una fábrica ocupada y el tiempo de envío solo puede ser de 2 a 3 días.

También podría haber algunas diferencias en la garantía. Nuestro consejo a los clientes es que se centren en la calidad del proveedor de la garantía porque escuchamos historias de horror sobre garantías de 5 años o kilometraje ilimitado de los remanufactureros que no cumplen con la garantía cuando surge un problema o que simplemente desaparecen del negocio. En Apinonfijo ofrecemos garantías cortas y largas, además de una opción de garantía nacional, y nuestra garantía cubre tanto los costos de las piezas como los de la mano de obra asociados a cualquier reclamo. Con Apinonfijo, puede estar seguro de que su transmisión está en buenas manos.

Más de 100 tipos de Transmisiones

Imagina la habilidad y tiempo que toma aprender a reemplazar cada uno de los 800 diferentes partes en el lugar exacto. Entonces, considere aprender cada uno de los más de 300 diferentes transmisiones, cada una siendo un poco diferente de la otros.

No sólo son complejo de transmisiones, hay más de 300 transmisiones diferentes hoy en día, en comparación con sólo 10-15 tipos diferentes hace años! Esto ha hecho que sea increíblemente desafiante para los que reconstruyen las transmisiones en el entorno actual.

En lo que podría ser llamada la tormenta perfecta, esto está llevando a la reconstrucción de las transmisiones que se convierten un arte perdido.

También es la razón muchos talleres de reparación de transmisiones han cambiado al cuidado total del automóvil. Nos negamos para ir al cuidado completo del automóvil porque estamos demasiado ocupados manteniendo nuestro posición como líder de la industria en la reparación de transmisiones.

Es difícil para cualquier individuo ser un experto en tantos modelos/tipos diferentes de transmisiones. Acoplado con la creciente sofisticación electrónica/programación (también conocida como molestias), La reparación de las transmisiones modernas puede ser una pesadilla.

Partes de un Transmisión

Para una transmisión a trabajar al máximo rendimiento, todas las partes deben estar en condiciones óptimas, con cuidado instalado, y trabajando en armonía. Hay varios componentes principales en el y dentro de ellas hay innumerables partes que hacen su trabajo específico. Están intrincadamente diseñados para depender unos de otros. Aquí hay un resumen básico sobre las diferentes funciones y cómo trabajan juntas.

Bomba: La bomba aspira el fluido de la transmisión y lo presuriza para el convertidor de par y la transmisión. La transmisión no puede funcionar sin ella, como lo hace el corazón para el cuerpo humano.

Juego de engranajes planetarios: El conjunto de engranajes planetarios está compuesto por un engranaje solar, engranajes planetarios y un engranaje de anillo. Posiblemente la parte más importante de cada vehículo, esta agrupación es responsable de crear las relaciones de cambio que hacen posible el movimiento del vehículo. La forma en que los engranajes del planeta se bloquean o desbloquean al girar alrededor del engranaje solar determina la relación de engranajes. Esto crea una fuerza de rotación que se envía a las ruedas a través del eje de salida.

Conversor de par: Conectando la transmisión al motor, el conversor de par está formado por un estator, un impulsor y una turbina. Este componente permite que el coche permanezca en marcha mientras está sentado y también hace posible que el coche acelere después de parar.

Garras y bandas: El fluido presurizado hace que los pistones dentro de los embragues se enganchen y las bandas se aprieten o se aflojen alrededor de los engranajes. Estas funciones ayudan a cambiar de marcha, ayudándoles a girar y a acoplarse o desacoplarse.

Sensores: Concebidos como la unidad de control, determinan la marcha que se acciona calculando las velocidades del motor y de las ruedas. Hay sensores de entrada y de salida.

Cuerpo de la válvula: Esto utiliza la hidráulica (fluido de transmisión) para controlar las válvulas. Estos, a su vez, envían fluido a los embragues y bandas que determinan la relación de transmisión. La presión del fluido (acción hidráulica) cambiará en función de la velocidad del motor.

Líquido de transmisión: El fluido de transmisión no sólo se utiliza en una capacidad hidráulica, sino que también enfría y lubrica las piezas, ayudando a mantener el desgaste al mínimo. Está hecho de líquidos, aceites, inhibidores de óxido, lubricantes y detergentes y es tradicionalmente de color rojo brillante en apariencia. Como todos los fluidos, se expande y contrae con el cambio de temperatura, por lo que no es sorprendente que los conductores en Colorado observen leves diferencias en los patrones de cambio dependiendo de la temperatura ambiente externa.

Ven a vernos gratis InspecciónAdemás, el mantenimiento regular de su transmisión es tan importante como un cambio de aceite. Programe un servicio de transmisión o descarga para evitar una reparación de transmisión muy costosa en el futuro.Contáctenos

Si continúas usando este sitio, aceptas el uso de cookies. Más información

Los ajustes de cookies en esta web están configurados para «permitir las cookies» y ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues usando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en «Aceptar», estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar