Reparación de la transmisión del camión

Se sabe que los camiones tienen su justa cuota de problemas de transmisión, y puede deberse a su mayor uso para actividades como el traslado, el transporte y el remolque. Algunas transmisiones de camiones simplemente se usan más que otras. Debido al uso excesivo, su transmisión puede necesitar una reparación antes de lo previsto. Los problemas más comunes de reparación de la transmisión de un camión incluyen fugas de fluidos, embrague, convertidor de par y problemas de solenoides. La mayoría de estos problemas requieren un técnico profesional de reparación de transmisiones para diagnosticar y tratar el problema a fin de evitar mayores daños. General Motors (GMC y Chevrolet) Hay una historia de transmisión común entre numerosos vehículos de la familia GM, incluyendo el Chevy Silverado, Chevy 1500, Chevy Trailblazer, Chevy Express, GMC Sierra, GMC Savannah y otros vehículos de tracción trasera o en las cuatro ruedas de esos fabricantes. La transmisión inicial utilizada en algunos de estos modelos que datan de 1982 fue la 700R4. Una tendencia común en la década de 1990 fue la electrificación de la transmisión. En relación con esa tendencia, el 700R4 evolucionó al 4L60E en 1992 y sigue utilizándose hoy en día para numerosos vehículos de GM. Los problemas comunes de esta transmisión incluyen la incapacidad de retroceder y la pérdida de la 3ª y 4ª marcha. A menudo aparecerán códigos en el tablero de un vehículo que identifican los síntomas de un problema de transmisión interno subyacente más grande. Un código común es «p1870 – Trans Componente Deslizante» que puede ser activado por varias deficiencias o mal funcionamiento de las piezas. Ford Los camiones y furgonetas de Ford tienen un historial de transmisión similar al de GM. La F-150, Econoline, y la mayoría de los camiones de carga liviana dependían de la transmisión AOD que entró en servicio en los modelos de 1980. En 1992 se introdujo el AODE, que refleja la tendencia de la industria hacia la electrificación. La tendencia a la electrificación se produjo simultáneamente a la informatización creciente de los vehículos. Eventualmente, esta transmisión evolucionó a los 4R70W/4R75W, mostrando capacidades adicionales de monitoreo y sensoriales. No obstante, esta transmisión también tiene varias deficiencias. El desgaste del embrague es típico, así como la pérdida de velocidad en la 3ª y 4ª marcha. Además, se produce un ruido sutil y luego más distinto del ruido que a menudo puede asociarse a cuestiones de engranajes y cojinetes planetarios. Chrysler (Dodge, Ram, Jeep) La familia de vehículos Chrysler también comparte una ascendencia de transmisión común. Camiones como el Dodge RAM (desde 2010 RAM opera bajo su propia marca), Dodge Durango y Dodge Dakota son parte de esta historia. En 1960 se puso en marcha la transmisión 727 de tres velocidades, que finalmente se mejoró a los modelos 46RH/47RH/48RH; estas versiones tenían capacidades hidráulicas únicas y se utilizaron ampliamente. La tendencia a la electrificación llevó a los modelos 46RE/47RE/48RE, pero a mediados de la década de 2000 un rediseño completo dio lugar a las versiones 48RE/48RFE/68RFE. Este fue un desarrollo positivo ya que estas transmisiones fueron un paso adelante en la calidad de los modelos anteriores utilizados. Aún así, ciertos problemas persistieron. Los problemas eléctricos son difíciles de diagnosticar y ocurren con cierta frecuencia para este modelo. Además, un código de error común para la serie RE es el «p1763″: Sensor de Presión del Gobernador» que puede ser causado por numerosos problemas de transmisión interna. Es importante señalar que para todas las marcas y modelos de vehículos descritos anteriormente, la transmisión ha sido diseñada para ser resistente incluso cuando hay un claro daño interno. A menudo el camión entra en «modo de cojera» que permite al vehículo conducir, pero la capacidad de cambiar de marcha está desactivada. En estas situaciones, se requiere una atención profesional inmediata. Además, las transmisiones son adaptables y pueden ajustarse a un desgaste menor, pero si un conductor oye ruidos y tiene dificultades para cambiar de marcha, a menudo indica que la transmisión se ha ajustado a sus capacidades máximas y ahora el daño debe ser atendido inmediatamente. Niveles de fluido bajos o con fugas Los niveles de fluido son fáciles de comprobar pero pueden ser difíciles de mantener si hay una fuga en su transmisión. Una fuga es un indicio de un problema más profundo que debe ser abordado de inmediato. Las fugas son el problema más común, por lo que suelen ser las más fáciles de diagnosticar y remediar. Los sellos de su transmisión son uno de los primeros lugares donde comprobamos si hay signos de fuga. Bajo un uso extenuante o en condiciones de calor, esos sellos pueden endurecerse y finalmente permitir una fuga peligrosa. También es posible que su fluido esté contaminado por el refrigerante del radiador. El líquido viejo o contaminado necesita ser cambiado o puede necesitar un lavado y servicio de transmisión completo. Los síntomas de niveles bajos o con fugas de líquido pueden incluir cambios de marcha lentos o inestables o deslizamiento de la marcha. Problemas de embrague Como parte del convertidor de par, el embrague puede atascarse e impedir que la transmisión funcione correctamente. Los problemas de embrague pueden presentar síntomas similares a los de los bajos niveles de fluido pero también causarán violentas sacudidas y altos niveles de calor en la transmisión. Cuando el embrague se atasca, el líquido del convertidor de par puede no estar calculado correctamente y puede causar graves daños a toda la transmisión. Problemas del convertidor de torsión Los cojinetes de aguja son sólo una pequeña parte del convertidor de par, pero pueden producir un ruido extraño al cambiar si están desgastados. Este ruido puede sonar como un cepillado o un rechinamiento. Si este problema no se aborda rápidamente, puede ser perjudicial para su transmisión. Siempre es mejor pecar de precavido cuando se trata de la salud de su vehículo y su seguridad. Problemas de solenoides El solenoide de la transmisión controla el flujo de fluido a través de la transmisión durante el cambio de marchas. Sin la cantidad adecuada de fluido para fluir, su transmisión no puede funcionar correctamente. Los bajos niveles de fluido y los problemas electrónicos son dos de las causas más probables de los problemas de los solenoides. Si oye que su transmisión se resbala pero no hay señales de fuga de líquido, asegúrese de que un técnico en transmisiones revise su solenoide. Los técnicos de reparación de transmisiones de camiones de Apinonfijo resuelven diariamente estos problemas comunes y muchos otros. Con años de experiencia calificada en todas las marcas y modelos, incluyendo GMC, Chevy, Ford, Chrysler, Jeep y Dodge, por nombrar sólo algunos, diagnosticamos y resolvemos todo tipo de problemas de transmisión con facilidad, eficiencia y la más alta calidad de atención al cliente. Nos enorgullecemos de nuestras tres décadas de altos estándares, como se refleja en los comentarios de nuestros clientes. ¡Póngase en contacto hoy!

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