Tecnología de eficiencia de combustible y la transmisión

En 1885, cuando se inventó el primer vehículo, la importancia del combustible la eficiencia era inexistente. Pocos comprendieron las implicaciones de la automóvil o podría predecir el impacto duradero que tendría en el mundo la economía, la política y el medio ambiente. Tanto el número de vehículos en el carretera y la complejidad de los automóviles han aumentado. Actualmente, hay casi 300 millones de vehículos en funcionamiento y más variaciones de marcas y modelos que se están lanzando como nunca antes. La eficiencia del combustible está ahora al frente y en el centro en la industria del automóvil.

Como con cualquier cosa transformadora, comienza a surgir la preocupación sobre cómo la tecnología revolucionaria impacta en la sociedad. Las emisiones relacionadas con el motor de combustión interna y su influencia en la calidad del aire han sido una influencia importante en la evolución del automóvil. Las normas de eficiencia en el uso de combustibles se convirtieron en un tema polémico entre los grupos ecologistas, las organizaciones gubernamentales y otros interesados. Todavía lo es. Muchos de nosotros estamos familiarizados con esas normas, pero no es tan conocido cómo han afectado al diseño y la fabricación de automóviles.

La transmisión fue el centro de atención con la creación de los primeros estándares de eficiencia de combustible por el Congreso en 1975. Los fabricantes de vehículos reconocieron que el automóvil podía ganar algo de eficiencia en el consumo de combustible gracias a un mejor diseño del motor; sin embargo, la mejor oportunidad de lograr una mejora significativa en la eficiencia del combustible de los vehículos se daría con la transmisión. Esto se logró, pero ¿a qué costo?

Avances en la tecnología de transmisión

Las transmisiones permiten que los motores funcionen dentro de una estrecha banda de revoluciones por minuto (RPM) multiplicando la potencia de rotación que recibe mediante el cambio de las relaciones de cambio. Esto se logra dentro de la transmisión cuando numerosos Los juegos de engranajes planetarios y los embragues se engranan en diversas configuraciones. Combustible La eficiencia se logra manteniendo el motor funcionando a bajas revoluciones mientras el vehículo está alcanzando mayores velocidades a medida que cambia a marchas más altas. Empujar un motor al rendimiento de la línea roja es terrible para la eficiencia del combustible y debe evitarse para las aplicaciones normales de conducción.

Una bicicleta es una simple analogía con el automóvil. Un jinete necesita ejercer una importante fuerza manual de piernas para mover la moto desde un punto muerto a un velocidad de crucero de 5 millas por hora. La misma cantidad de potencia en la pierna que obtuvo el vehículo de una parada a 5 mph podría llevar la bicicleta de 5 mph a 20 mph. Que La diferencia de potencia requerida para el incremento de la velocidad se logra con diferentes …las relaciones de los engranajes. De manera similar, muchas bicicletas avanzadas tienen engranajes para lograr la el mismo objetivo de reducir la potencia y aumentar el rendimiento de las ruedas.

Aumento del número de engranajes

Comprender el objetivo básico de una transmisión ayuda a explicar por qué El aumento del número de marchas disponibles puede crear una mejor eficiencia de combustible. Más los engranajes permiten que las RPM del motor se mantengan bajas y la potencia del motor a más se distribuyen eficientemente a los neumáticos. Desde los años 50 hasta los 70, 2 y las transmisiones de 3 velocidades eran comunes en la industria automotriz. Avance rápido En la última década, las velocidades 6 y 8 se han convertido en estándar en la mayoría de los sistemas automáticos transmisiones. Estamos empezando a ver un número creciente de 10 velocidades transmisiones que se están instalando en los vehículos más nuevos. El ahorro de combustible es una de las principales motivador con una experiencia de conducción suave (es decir, sin sentir un cambio entre engranajes) siendo un beneficio secundario y un factor de influencia. No pienses que esto El aumento se detendrá en cualquier momento, ya que hay 11 y 12 velocidades… transmisiones en las etapas de planificación y desarrollo.

Transmisión continuamente variable

Otro ajuste que se está volviendo más común es el uso de la transmisión continuamente variable (CVT). En lugar de usar engranajes para ayudar controlan la relación de velocidad del motor a la rueda, estas transmisiones dependen de una polea que permite un funcionamiento más eficiente. El concepto de la CVT fue introducido por primera vez hace más de 500 años por nada menos que Leonardo da Vinci; sin embargo, a lo largo de los años, esa tecnología se ha ido refinando hasta llegar a la CVT transmisión comúnmente usada por Nissan, Subaru, Dodge, Honda, Chevrolet, Ford, Toyota, y otros grandes fabricantes de vehículos. Las CVT a menudo proporcionan un mejor combustible eficiencia que otros vehículos de pasajeros y también puede proporcionar una más suave aceleración, algo que puede faltar en otros vehículos debido a la cambio de marchas. Debido a su incapacidad para manejar la carga, esta tecnología ha se ha limitado predominantemente a vehículos de pasajeros y pequeños SUV.

Transmisión automática vs. transmisión manual

¿Qué transmisión es mejor? Esta es una pregunta que surge regularmente en nuestra industria y de la que se habla a menudo. ¿Qué es mejor: una transmisión automática o una transmisión manual? Ambos tienen sus pros y sus contras, pero cuando se trata de la eficiencia del combustible, la transmisión manual normalmente gana. Asumiendo que el conductor no está corriendo el vehículo, las transmisiones manuales permiten a los conductores utilizar el «tacto» del vehículo y el «sonido» del motor para cambiar la transmisión a las RPM correctas. Una transmisión automática no tiene esa capacidad. Además, las transmisiones manuales tienen menos piezas y, por lo tanto, tienen una menor probabilidad de fallo de las mismas. Sin embargo, necesita una almohadilla de embrague y un volante de inercia que se repita periódicamente. Las transmisiones manuales logran un gran ahorro de combustible y al mismo tiempo una mayor durabilidad que su contraparte automática. También son más económicos de producir, lo que ayuda a explicar por qué estos vehículos tienden a llevar precios MSRP ligeramente más bajos que los vehículos con transmisión automática.

Creación de tecnologías aún más eficientes en el uso del combustible

A medida que continúa el debate sobre las normas de eficiencia en el uso de combustible, también lo hacen los debates en torno al desarrollo de tecnologías más eficientes en cuanto a combustible. Hay más a la creciente tecnología de la transmisión que la propia transmisión. Muchas partes que trabajan en conjunto con una transmisión también están constantemente en desarrollo. Aquí hay algunos acontecimientos dignos de mención:

Convertidores de torsión hiperelípticos – Son más delgados que su predecesor, lo que significa que ocuparán menos espacio. Un convertidor de par más pequeño ayuda a mantener el ancho de la transmisión y del motor estrechos y quita peso al vehículo, mejorando la economía de combustible.

Módulos de control electrohidráulico de la transmisión (TEHCM) – Este componente consolidará las funciones del módulo de control de la transmisión, los solenoides del cuerpo de la válvula y los interruptores de presión y temperatura. Como los convertidores de par hiperelípticos, estas unidades están pensadas para ahorrar espacio y peso para ayudar a aumentar el ahorro de combustible. Desde su introducción, la demanda de estas unidades por parte de los fabricantes de vehículos ha aumentado constantemente.

Solenoides – Estos componentes fueron encontrados en transmisiones hace medio siglo. En aquel entonces, una transmisión podía tener uno o dos de estos componentes que cambian de posición de apertura/cierre permitiendo el transporte de fluido hidráulico a diferentes partes de la transmisión. Este movimiento del fluido hidráulico permite el cambio literal de marchas. A medida que el número de engranajes de una transmisión ha aumentado, también lo ha hecho el número de solenoides. En algunas transmisiones, puede haber 10-15 solenoides con funciones únicas. Además, muchos solenoides modernos pueden funcionar en varios grados de apertura/cerrado permitiendo aparentemente innumerables combinaciones de flujo de fluidos. Estos desarrollos han permitido una mayor precisión en los cambios y se adaptan a más configuraciones de engranajes.

Durabilidad de la transmisión

La evolución de la transmisión se ha centrado claramente en el logro de una mayor eficiencia en el uso del combustible, aunque es posible que se hayan pasado por alto otros objetivos. La durabilidad, por ejemplo, puede ser cuestionada para ciertas transmisiones que logran un gran ahorro de combustible. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y lograr mayores millas por galón suena increíble, pero ¿qué pasa si tienes que reconstruir, reemplazar o reparar tu transmisión cada 50.000 o 100.000 millas? El costo de la reparación de la transmisión, especialmente con la complejidad eléctrica que se encuentra en los diseños actuales, ha aumentado. Por lo tanto, los consumidores deberían estar tan preocupados por la durabilidad de una transmisión como por las normas de ahorro de combustible. En todas las reparaciones importantes de la transmisión, nuestro equipo está empezando a ver el promedio de kilometraje de los vehículos reparados disminuir por primera vez en cuatro décadas. Esta es una tendencia que los fabricantes, los consumidores, las agencias reguladoras y la industria de la reparación de automóviles deben vigilar de cerca.

Confiar la reparación de la transmisión a los especialistas en transmisión

Es obvio que la transmisión ha evolucionado más que la mayoría de los demás componentes de un vehículo, pero hoy en día hay menos talleres de reparación de transmisiones que hace 10 años. ¿Cómo es posible? La reparación de la transmisión requiere invertir en técnicos altamente cualificados, tecnología avanzada y operaciones disciplinadas. A diferencia de otros segmentos de la industria de la reparación de automóviles, hay poco espacio para el error. Nuestra confianza se muestra con nuestro programa de garantía líder en la industria. Muchos talleres de transmisión no pudieron seguir la evolución y las crecientes exigencias de ser un especialista en transmisión. El equipo de Apinonfijo se ha preparado para ese desafío durante cuatro décadas y sigue dando prioridad a un servicio de primera clase a un precio justo. Estamos «Preparados para el servicio al cliente» y pretendemos ser los mejores en la reparación de transmisiones en el metro de Denver y Colorado en los años venideros.

Si tiene problemas de transmisión, o necesita trabajos de mantenimiento Hecho, llámanos hoy para concertar una cita.También puedes enviar ¡Un mensaje para nosotros!

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