Temas de transmisiónes de GM 10: Lo que necesitas saber

La nueva transmisión automática de 10 velocidades de GM y Ford envió olas de emoción a través de la comunidad automotriz. Hay un feroz rivalidad entre dos de los mayores fabricantes de vehículos del mundo, sin embargo dejar sus incontables diferencias a un lado para trabajar en un transversal/transversal de 9 velocidades y la transmisión de 10 velocidades. La articulación refleja el reconocimiento por ambas partes de la importancia de producir un producto de alta calidad transmisión a través de la colaboración en lugar de la competencia. General Motors y Ford diseñó la transmisión, colocándola originalmente dentro del Chevrolet 2017 Camaro XL1, con un solo propósito: llevar el rendimiento y la eficiencia a un a un nivel revolucionario.

Dan Nicholson, vicepresidente del Sistema de Propulsión Global de GM presidente, declaró: «Con los tiempos de los turnos de clase mundial a la par de los mejores del mundo la transmisión de doble embrague y el refinamiento que sólo viene de la verdadera automático, la 10 velocidades ofrece un rendimiento incomparable dentro y fuera de la pista… también aprovecha la experiencia de nuestras otras transmisiones de múltiples velocidades para ofrecer ese rendimiento con mayor eficiencia a medida que su uso se expande a otros vehículos».

La revolucionaria transmisión de 10 velocidades suena impresionante en teoría, pero qué es exactamente lo que lo hace sobresalir. En el contenido A continuación, exploramos lo que necesita saber sobre la nueva transmisión de 10 velocidades. Muchas de estas características se mantendrán para el transeje de 9 velocidades.

1. Relación Distancia

El lapso entre el 1 y el 10 es amplia, sin embargo, la transmisión de 10 velocidades de GM y Ford es relativamente estrecha. La limitada distancia entre los engranajes más altos aumenta la sostenibilidad durante la autopista …conducir, especialmente cuando se está en la última marcha. La transmisión de 10 velocidades ofrece una 20% de disminución en las RPM durante el cambio. Mientras se remolca, la distancia de relación disminuida asegura cambios más suaves.

2. Cerrar los engranajes 8, 9 y 10

¿Cuál es el propósito de los 10 engranajes? Los tres últimos se comportan como herramientas de sobremarcha. Los días 8, 9 y 10 los engranajes mejoran la aceleración, la economía de combustible, y – como se mencionó – el remolque …de la actuación. Debido a la proximidad de las proporciones, la reducción de la velocidad entre las marchas superiores es casi imperceptible.

3. Cambio suave

La transmisión de 10 velocidades de GM y Ford está guiada por seis embragues, instalados en parejas. Cuando se cambia de marcha, el convertidor de par es …no forzados a abrir. Cada embrague está regulado por válvulas solenoides. Esta evolución es coherente con la tendencia de aumento de la electrificación de la transmisión. Finalmente, se acortan las longitudes de los pasajes hidráulicos. Estos factores únicos aumentan eficiencia, lo que resulta en un cambio o reducción de marcha suave y sin problemas sin sacudidas o temblores.

4. Reducción de la pérdida de giro por fricción mecánica

En última instancia, la transmisión de 10 velocidades está diseñada para reemplazan a las transmisiones de 6 y 8 velocidades. GM y Ford construyeron la transmisión para reducir al mínimo las pérdidas de giro. Reducir la pérdida de giro garantiza que la velocidad de 10 los engranajes de la transmisión funcionan más eficientemente que su contraparte de 6 y 8 velocidades.5. Eficiencia de combustible y procedimientos optimizados

Las tendencias en el mundo de la automoción apuntan continuamente hacia el combustible eficiencia, especialmente en el diseño de las transmisiones. Se desarrollan y aumentan regularmente las tecnologías de eficiencia energética. Comparado con una transmisión de 6 velocidades, la de 10 velocidades añade sólo una pulgada y cuatro libras a la cuerpo de transmisión. Sin un solo componente de hierro fundido, la transmisión es luz mientras se mantiene poderoso y eficiente.

Además de centrarse en la eficiencia del combustible, GM y Ford construyeron su transmisión de 10 velocidades para un funcionamiento óptimo, operada por dos bombas. Ambas bombas realizan una tarea diferente, cada una equilibrando la temperatura y la presión del fluido de transmisión. El funcionamiento óptimo depende del VLU de Mercon o Dexron ULV, fluido de transmisión creado específicamente para Ford y GM transmisión innovadora, para reducir la fricción, regular la temperatura y evitar excedente de la bomba hidráulica. Aumento de líquido La complejidad es una tendencia que afecta al fluido de transmisión y continuará en el futuro. El «ULV» significa viscosidad ultra baja y es cada vez más importante para el enganche de los embragues y la facilidad de viaje a través de componentes electrónicos como los solenoides.

Entre otros de la línea GM, el Camaro ZL1, Chevy El Tahoe, el Cadillac Escalade y el Yukon Denali se construyen con el sistema de 10 velocidades transmisión. En el lado de Ford, la de 10 velocidades se encuentra en la F-150, Mustang, Expedición, Navegante y Ranger. Las integraciones posteriores se hacen cada vez más evidentes a medida que se cierra el año 2019 y se avecina el 2020.

Los fabricantes de todo el mundo están luchando para lograr mayor economía de combustible y rendimiento de los vehículos. La transmisión está en el centro de ese esfuerzo de ingeniería. Muchos expertos advierten sobre el ritmo del cambio porque la durabilidad de los nuevos diseños es desconocida. Normalmente toma muchos años para probar y darse cuenta de los defectos de diseño. Incluso entonces, los principales problemas de transmisión pueden no ser evidentes para los clientes hasta que un vehículo alcanza las 100.000 millas. En este punto un cliente podría enfrentarse a un …una importante factura de reparación de la transmisión. Aquí es donde nuestras tiendas pueden ayudar a la venta al por menor, clientes mayoristas y de flota en todo Colorado.

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