Transmisiones de Tesla: Cómo manejan la potencia de un motor eléctrico

En el mundo automovilístico actual, siempre hay algo nuevo, diferente o rediseñado. Los autos autoconductores son prueba de ello. Cuando se mira el mercado de los coches de lujo, uno de los más interesantes entre los coches eléctricos es el Modelo-3 de Tesla. Una pregunta común sobre las transmisiones de Tesla es cómo manejan la energía de un motor eléctrico.

Antes de entrar en los detalles de la transmisión, echemos un vistazo a las características generales del Modelo Tesla-3 de 2019.

Características del Modelo-3

El Modelo Tesla-3 AWD tiene motores eléctricos duales, que no deben ser confundidos con un híbrido que también puede funcionar con gas si la carga eléctrica se agota. Este motor es un imán permanente eléctrico motor, no el motor eléctrico de inducción usado anteriormente. Puede ir de cero a 60 mph en 3,2 segundos, tiene una velocidad máxima de 162 mph, un rango de 310 millas en un una sola carga, y un tiempo de recarga de 15 minutos durante 180 millas cuando se carga a una ubicación de supercargador.

Konstantinos Laskaris, El principal diseñador de motores de Tesla, durante una entrevista con Charged, explicó, «Es bien sabido que las máquinas de imanes permanentes tienen el beneficio de pre-excitación de los imanes, y por lo tanto tiene algún beneficio de eficiencia para eso. Las máquinas de inducción tienen una perfecta regulación del flujo, y por lo tanto puede optimizar su eficiencia. Ambas tienen sentido para el accionamiento de velocidad variable la transmisión de un solo engranaje como las unidades de tracción de los coches… El imán permanente máquina resolvió mejor nuestra función de minimización de costos, y fue óptima para el rango y el objetivo de rendimiento».

El tren de potencia Los componentes incluyen un motor de reluctancia de imanes permanentes, un inversor, paquete de baterías, sistema de alto voltaje, sistema de refrigeración, un sistema de conversión de energía con un cargador a bordo y un convertidor DC/DC, y un automático de 1 velocidad transmisión.

La transmisión de Tesla

Tesla utiliza una velocidad de 1 transmisión automática, lo que significa que sólo tienen una marcha cuando se trata de cambiando, ya que no necesitan más que eso. Esto se debe a que los motores eléctricos generan el 100 por ciento de su par (requerido para la aceleración) a muy baja mientras que los motores de combustión interna sólo generan par en un pequeño rango de velocidades.

A nivel práctico, esto significa que los motores de combustión utilizan las diferentes relaciones de cambio en la transmisión para acelerar el vehículo. Con los motores eléctricos, la velocidad aumenta, el par disminuye, y el poder aumenta, dándole al Tesla todo el poder que necesita para excelente aceleración, lo que se demuestra con el Modelo-3 yendo de cero a 60 millas por hora en 3,2 segundos.

La experiencia de conducir

Gene Leeds, que escribe para Hagerty.com, y es un «gearhead» autodescrito, que recientemente escribió sobre su compra y su conducción experiencia con un Modelo Tesla-3 del 2019. Señaló que ha poseído y conducido una amplia gama de coches, desde un Vega del 71 con 1.000 hp hasta un Cooper Mini y un Corvette Z06.

Diciendo que inicialmente se rió de Tesla, luego confesó que el Tesla «es el mejor vehículo que he …que alguna vez tuvo.»

«La regeneración El frenado combinado con los motores eléctricos duales de Tesla es mágico», añadió Leeds. «Cada milímetro de recorrido del pedal proporciona un par instantáneo cada vez mayor mientras que cada milímetro del pedal proporciona un aumento de la frenada de la regeneración. La potencia de frenado de los motores es suficiente para que apenas use el pedal de freno en la conducción diaria. Tesla afirma que las pastillas de freno pueden durar más de 100.000 millas, y no lo dudo.»

Si había alguna duda que el modelo Tesla-3 y la transmisión automática de 1 velocidad son impresionantes, Leeds lo borra. Pero, ¿es divertido? Cualquier entusiasta de los coches que valga la pena sabe que la diversión es el nombre del juego a menos que vayas en coche al trabajo, y por qué no tener un un poco de diversión en el camino?

Su respuesta a eso es un sí definitivo. «Cada nuevo coche que he conducido en las últimas dos décadas ha sido más rápido, más seguro, mejor, más eficiente y menos divertido de conducir que su predecesor. Como muchos, anhelo los coches del pasado… Una época en la que era más sobre la diversión que la rapidez, cuando los Ferraris tenían palancas de cambio, cuando los coches eran recompensados los conductores estableciendo un giro correctamente. El Modelo 3 es el antídoto para cada vez más coches aburridos de aburridas compañías automovilísticas que hacen lo mejor para asegurarse de que …quieren saltar a un nuevo contrato de arrendamiento en tres años».

Trabajando en coches eléctricos

Cuando se trata de trabajando en un coche eléctrico, o incluso un híbrido, una palabra lo describe: peligroso.

De acuerdo con EHVSafety.com, «Servicio, reparación, mantenimiento y rescate de los sistemas eléctricos y Los vehículos híbridos pueden poner a los trabajadores incautos en riesgo de sufrir una descarga eléctrica que resulte en …lesiones graves o la muerte. Los voltajes presentes en los vehículos eléctricos e híbridos (EHV) son significativamente más altos (actualmente hasta 650 voltios de corriente directa (dc)) que los utilizados en otros vehículos (12/24 voltios dc). En condiciones secas, El contacto accidental con partes que están vivas a voltajes superiores a 110 voltios dc puede ser fatal. Para los EHV, los voltajes de cc entre 60 y 1500 voltios se denominan «alto voltaje».

Hay otros los peligros que plantean los vehículos eléctricos e híbridos también, y podrían impactar no sólo los técnicos de reparación, sino también los socorristas, los conductores de grúas y los conductores de valet. Algunos de ellos incluyen: el potencial de la energía almacenada para causar una explosión o un incendio; un voltaje peligroso incluso si el vehículo está apagado; inesperado movimiento del coche debido a la fuerza magnética del motor; las personas (especialmente los discapacitados de la vista) desconocen que el vehículo se mueve porque los vehículos eléctricos son silencioso; y la posibilidad de que el sistema eléctrico de un EHV afecte a la medicina dispositivos.

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